买车 V.S. 不买车

来到LA第一个星期已经过去了,深刻体会到了什么是“活在车轮上的城市”,在路上走的人还没车多,店铺与店铺之间的间隔都非常大,经常都是你走了好久发觉只是经过一家店而已。更不用说出去玩了,最近的一个旅游胜地Santa Monica距离USC大概要30分钟,Uber过去大概需要20美元,去个超市采购也有近2公里,去办个手机卡得走上1个小时而且一路都不太安全,往远了说那些黄石公园、优胜美地更是十万八千里,美国领土广阔确实如此。

LA的公共交通看到过的就是Bus和Metro,大巴车据说哪都能去而且也不贵,但是心里会有些负担(车上黑人居多)。Metro地铁线则只有寥寥几条,跟东京、台北这些大城市的密度完全没办法相比,所以每次放眼望去也没几个人搭。所以回想起本科时候广州这个城市便利的公共交通,也确实打消了很多人购车出行的欲望。

但是为什么没多少同学在大陆读本科的时候够车出行也是有原因的,一个就是中国文化限制你别太张扬,一个是中国购车贵而且没有购买二手车的习惯,还有就是公共交通便利,有钱的话计程车也多,最后就是父母就在眼前呢怎么能乱花钱。这方面LA就不一样了,一个文化这边就是各行其道个性鲜明,一个就是购车便宜也很多破烂二手车在路上跑,其次就是公共交通覆盖有限,计程车真是走上两小时也见不到两辆,最后就是父母家人远在天边自己在这里独立生活。

所以只能买车了么?也不尽然,据我所知维护一辆车的成本一个月在200-300美元左右,这是一笔不小的固定支出,加上你买车的几千至几万美金,这些如果你省下来好像也是一笔不错的投资资金,再次这也跟你自己留美时间长短与未来规划有关系。如果你只是来LA读一年书就回国,那还买车就有点贪玩的意思了,总有刚开始几个月是处于适应期的,如果项目是待一两年以上那我会比较认同买车的决定,如果是打算留在美国工作几年并且有很大机会找到工作,那车更是一个必需品,靠这里的公共交通上班是真不靠谱的。有些人会住得离学校比较远,开车上学,据我所知一般是这几种情况:有钱、有钱和有钱,我认为比较节俭的思路都是住在学校附近节省交通费。比如我现在住的地方离学校大概10-15分钟的走路路程,每天出门都能看见一些中国的帅哥美女开着车出去玩,我真不觉得这是一件很好的事情,住在这么近还买车除了出去玩就只能吃灰了,难道还每天出去玩?我本来不想讨论这种因为肯定有人会觉得我太多管闲事了,不过这是我的博客我爱说啥说啥。

我主要就是吐槽一下那些刚来就买车的,但其实你们并没有做错什么,在各自能承受的范围内尽情地玩,也是一种很精彩的活法,我羡慕你们能如此潇洒地做事,而我连买车不买车的哲学问题都还没思考好。

后来想一想,连我毕业之后在哪都还不知道呢。我这个人还是很相信上帝的,只管朝着目标做好自己的事,剩下的就交给宇宙吧!

——————————-8/9更新—————————————–

现在真心觉得LA的公共交通是有问题的:

偌大的城市,地铁线连基本的景点如Santa Monica和Long Beach都去不了,这真的让人感到很困惑。路上问那些等公车的寥寥行人,他们说基本上公车上都有位子的,经常会遇到整辆车就几个人的情况。而且有一点他们是非常同意的,为什么那么多人开车是因为这些人没有更好的替代品,公共交通实在是又慢、站点又不足够,如果要赶时间绝对是首选开车。而看LA的店铺设计和城市规划,也助长了这个风气,马路都是巨大的,十车道是非常常见的,路都非常宽,但是基本上自行车道和人行道是合并在一起的,并且比较窄,那这种设计不就潜意识上加深了人们购车开车的欲望吗?我认为当代的大城市如果公共交通都做不好,那生活在这里的成本就会很高,现在看来交通这一方面我是不太喜欢LA的做法的,一切都是在恶性循环,白人黄种人都去开车了,那黑人肯定就在公交上,这又让很多人不愿意去搭乘,所以那些来一年的留学生刚下飞机就去搞辆车来开,马路上的车就更多了。

附上一个纪录片地址(需要翻墙):

Stuck: The Problem With Los Angeles Public Transportation

昨天周六听到晚上去Ralphs家的一行6个男生都被黑人盯上,直到遇到警察才解围,最近新生入学季,还是多多小心。


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